Oppdag hvordan Huaneng Bearings gjør "klistrete" utfordringer til skreddersydde løsninger. Hør historien om vår europeiske kundes lille remskive, og hvordan vi strekker oss den ekstra milen for tillit.
Fra "Stuck" til "Tailor-Made": Vår tilpassede reise hos Huaneng Bearings "Kan ikke tro at du faktisk har laget en så liten remskive!" Forrige uke hørtes en ingeniør fra et europeisk vindus- og dørfirma begeistret ut over telefonen og holdt prøven vi sendte. Den tilsynelatende brukbare tilpassede bestillingen? Det er et perfekt eksempel på hvordan vi har gått fra å fikse "klistre" problemer til å lage *nøyaktig* det kundene trenger. La meg ta deg tre måneder tilbake.
Dette europeiske selskapet oppdaterte gardinutstyret sitt, og de trengte en liten remskive: 3 mm indre hull, 12,5 mm diameter. Remskiven i seg selv er ikke vanskelig å finne, men fabrikkene er ikke villige til å bruke lagerstål og plastbelagt av høyeste kvalitet? Få og langt mellom. Innkjøpssjefen deres, Mr Chen, sa ut da vi snakket for første gang: "Vi har sjekket mange leverandører. Noen sier at de ikke kan lage formen; andre vil ha tusenvis på forhånd for verktøy. Og ingen vil bry seg med en prøve. Vi har ikke engang testet den ennå – hvorfor skulle vi legge inn en stor ordre blindt?" Teamet vårt rykket ikke for spesifikasjonene. I stedet tenkte vi: Hvordan kan vi justere det vi allerede lager for å passe dette perfekt?
Se, standardformene våre går bare ned til 4 mm indre hull, og de er U-formede, noe som gjør det vanskeligere å bearbeide. Men klienten var tydelig: de trengte en prøve for å sjekke om den passet til sinklegeringshuset deres, for å teste hvor jevnt det gikk og sjekke støynivået. Først da ville de signere for en stor ordre. "Vi kan ikke få kunden til å betale for usikre produkter," var vi alle enige om. Så vi skiftet gir: Hvis formen ikke kan endre seg mye, la oss finne løsninger innen materialer og håndverk.
Innkjøpsteamet vårt ringte leverandører samme dag, og brøt inn 13 mm POM-plaststang – tøffe ting med lav friksjon, perfekt for remskivens ytre ring. Vi la inn et 693zz no-støylager, og det var basen. Neste? Det ble hands-on.
På verkstedet brukte Master Cai et spesielt slipt verktøy for å slipe formens spor bit for bit. Remskiven er så liten at spordybden bare kan være 0,6 mm. "Det er som å slipe en spisepinne - til og med en millimeter unna, og det er ubrukelig," sa han. Den justerte formen holdt omtrent materialet, og så ga vi det til CNC dreiebenken: still inn parameterne og la maskinen forme en F-type trinse til en U-type. Prøven ble laget!
Vi sendte prøven samme dag – høy effektivitet er også en av våre styrker. Da kunden fikk den, sa de: "Finishen, størrelsen - det er bedre enn vi håpet!" Og testene? Glatt som silke, ingen støy. Akkurat det de trengte. "Husk, det er ikke så bra som den masseproduserte versjonen vil være," innrømmet Master Cai. Maskinerte trinser er ikke like glatte som de med plastbelegg; de kan slites raskere på lang sikt. Men for en testprøve? Det var mer enn nok til å hjelpe dem å bestemme. Nå ruller deres første ordre av produksjonslinjen vår. Vi justerer den nye tilpassede formen, og de masseproduserte remskivene vil bruke plastbelegg for mer robust ytelse.
Chen sa da vi signerte: "Du legger så mye innsats i en liten prøve? Vi vet at vi kan stole på deg." Historier som dette? De er hver dag på Huaneng. Vi forstår det – nye kunder har alltid den "la oss se" nøling. Så vi går gjerne den ekstra milen, selv om det er mer mas eller koster litt mer. Vi vil at de skal se vår oppriktighet før vi begynner. Det er ikke bare snakk om tillit – den bygges, én spot-on prøve om gangen. Fra å fjerne blokkeringen av "klistrete" problemer til å lage noe *bare for deg*, vi er stødig på denne tilpassede banen.
Huaneng Bearings 'kostomiserte lille trinseprøve for europeisk klient.
